Затапване на EGR клапан Vectra X16XEL
Процедура по затапване на ЕГР клапан. Специално на този двигател клапана за рециркулация на изгорелите газове се намира в задната част на двигателя към купето, малко трудно достъпен е но с подходящи инструменти се демонтира за не повече от 30 мин. След доста четене из мрежата реших и аз да проверя състоянието на клапана въпреки, че компютъра не отчиташе грешка, не за друго но наскоро бях отварял колекторите и да се чуди човек от къде толкова „мизерии “ в тях. На пръв поглед клапана си функционираше, котвата се движеше, реших да пробвам дали се затваря плътно с духане в отвора за изгорелите газове, оказа се, че преминава малко количество въздух, ако се вземе предвид по голямото налягане от изходящите газове съответно това не е за пренебрегване. Не знам дали точно заради нагара или може би пружината която връща котвата се е отпуснала го има този ефект, но така или иначе последва изолиране на клапана с изрязване на ламарина подобно на гарнитурата. В случая с изолиране на клапана някои използват емулатори за работата на клапана, тъй като селеноида се управлява с широчинно импулсна модулация компютъра следи положението на клапана чрез тример чиято стойност следи, прави се електронна схема с транзистор или реле ( приложената схема не съм я тествал, просто преработих друга схема в която се ползва реле което по-бързо ще се износи) която се включва в кабела за ЕГР клапана. Ако клапана е изправен и не пропуска газове с този емулатор може да минете и без разглобяване.