ATS Hyundai ATS/12 – внимание проблем
Монтирахме в офиса дизелов генератор Хюндай с автоматика, натоварихме го с около 3,5кв постоянно потребление, но след извесно време една свързваща клема започна да става по топла , в началото си помислих че проблема е в многожилните проводници които свързах но проблема се оказа във фабрично кримпната кабелна обувка на кабел който отива към контакторите, на снимките ще забележите, че дори и цвета на изолацията е запчнал да се променя. Връзката от гъвкава я подмених с трърда 6 квадрата едножилен кабел.
![](https://sheki.zlatograd.com/blog/wp-content/2023/03/IMG_20211012_105510-577x1024.jpg)
![](https://sheki.zlatograd.com/blog/wp-content/2023/03/IMG_20211012_105312-577x1024.jpg)
![](https://sheki.zlatograd.com/blog/wp-content/2023/03/IMG_20211012_105326-577x1024.jpg)
![](https://sheki.zlatograd.com/blog/wp-content/2023/03/IMG_20211012_105505-577x1024.jpg)
![](https://sheki.zlatograd.com/blog/wp-content/2023/03/IMG_20230105_085744-1024x577.jpg)
![](https://sheki.zlatograd.com/blog/wp-content/2023/03/IMG_20230105_085417-577x1024.jpg)
![](https://sheki.zlatograd.com/blog/wp-content/2023/03/IMG_20230105_085824-1024x577.jpg)
![](https://sheki.zlatograd.com/blog/wp-content/2023/03/IMG_20230105_085728-1024x577.jpg)